на главную

//Правовед

//Блоги АН

Блог Эльвины aka Аптекарша

Товар-деньги-товар… profit? [1]

Блог Лены и Маши

Ясная Поляна, Третьяков, Бахрушин...Продолжите? [6]

Блог болельщика

Олимпийские игры Ванкувер- 2010. Мягко говоря, и грубо выражаясь. [30]

//Он-лайн конференции

Второй дом в Болгарии. Возможности для …

Загрузка...

Т-50 – Полный песец (FullPolarFox)

4(194) от 4 февраля 2010 [ Военный эксперт «АН» Ярослав ВЯТКИН]

Истребитель Т-50

29 января совершил первый полет российский истребитель пятого поколения Т-50, который также называют Перспективным авиационным комплексом фронтовой авиации (ПАК ФА).

Мы увидели красивый, с законченными чистыми линиями, гармоничный тяжелый истребитель. Формы планера самолета оказались очень похожими на рисунок, который мы описывали в статье «Таинственный хозяин неба» (№46(184) от 19 ноября 2009 г.).

РДС - Россия Делает Сама

Этот самолет стоило бы обозначить именно этой аббревиатурой, которой назывались первые ядерные устройства СССР.
Часто повторяемый упрек ВПК России в том, что там ничего не создается, проедается старый багаж, а все новое «достали из загашника», - в этот раз неверен.

Это совершенно новая, полностью российская разработка, не похожая ни на предшественников, ни на конкурентов. Все разговоры о «похожести» Т-50 на американский F-22A «Рэптор» оказались надуманными. Как заметило издание Aviation Week, «тем, кто хотел назвать русский самолет «Рэпторский» (русской копией «Рэптора»), - забудьте об этом, это полностью оригинальная разработка».

Профессионалы из западных авиационных конструкторских бюро высказались скупо, но одобрительно. Один из американских инженеров сказал: «Это великолепный самолет, даже в нынешнем виде он впечатляет. ВВС США следует надеяться лишь на то, что у русских не хватит денег построить много этих машин».

Что изменится в серийной машине

Ближе к серии самолет изменится: будут внедряться новые технологические решения, где-то заменят материалы, крепеж, вес планера уменьшится. Появятся покрытие из радиопоглощающих материалов, новый фонарь кабины. Что-то изменится и в самой кабине.

Вслед за первым полетом последуют сотни и тысячи летных часов. Затем к испытаниям присоединятся еще несколько Т-50. Постепенно они обрастут новым оборудованием, которое передадут со стендовых испытаний и полетов на летающих лабораториях. Далее будет выпущена установочная партия. Она будет выглядеть максимально близко к серийной машине. К концу 2013 г. такие машины поступят в Липецкий авиацентр для войсковых испытаний. Первая серийная партия поступит в ВВС в 2015 году.

Первые впечатления и выводы

По качеству сборки первый Т-50 больше похож на готовый самолет, нежели на летающий «демонстратор технологий». Он оптимизирован под крейсерский сверхзвук и имеет огромное крыло. Площадь поверхности, создающей подъемную силу, - более 100 кв. м, это гарантирует самолету высочайшую маневренность.

Вычислительный комплекс самолета недаром заслужил прозвище «электронного пилота» - производительность обещают высочайшую. Он сделан на многоядерных процессорах отечественной разработки. До Т-50 на истребителях ни разу не делали цельноповоротные кили. Это сделано для снижения заметности и высокой маневренности на высоких скоростях.

Вообще конструктивных и технологических новинок в Т-50 очень много. Это и новые углепластиковые композиты, которые вдвое легче титана и очень прочны, и оригинальная схема уборки носовой стойки шасси.

Огромные регулируемые воздухозаборники и размеры гондол говорят о том, что нынешние двигатели - «изделие 117» с отклоняемым вектором тяги - самолету «немного малы». «Штатные» двигатели - «изделие 129» - будут явно мощнее - 18-19 т тяги вместо нынешних 15 тонн. Правда, пока этих двигателей еще нет.

Два больших отсека для вооружения между двигателями впечатляют размерами. В каждый поместится или по две ракеты большой дальности, или по четыре ракеты средней и повышенной дальности. Дополняют их два отсека в наплывах крыла для ракет воздушного боя.

Всего на самолете имеется до 14 точек подвески оружия. Он сможет нести 7500 кг различных ракет и бомб. Максимальный вес Т-50 - до 37 тонн, боевой вес - 26 тонн. Максимальная тяговооруженность до 1,4 - тяга двигателей в бою будет почти в полтора раза больше веса самолета.

В общем, «самолет получился». Даже сейчас, даже в таком виде он вызвал фурор в авиационном мире.

Название Т-50 по классификации НАТО

В НАТО есть условие, что все российские истребители называются на букву F. Это сделано для того, чтобы по названию можно было быстро определить тип самолета, ведь по-английски истребитель - fighter. Говорят, что американские военные рассматривают название Finder - «искатель», «следопыт». Есть и второй вариант Fearsome - «внушающий страх».

Индийские военные, которые надеются получить эти самолеты для ВВС Индии, предлагают название FireFox - «огненная лиса». Тогда уж лучше PolarFox - «полярная лиса» или «песец», шутят наши летчики. Ведь Россия - северная страна. Но это название не на F, поэтому для соответствия стандартам НАТО предлагается имя FullPolarFox - «полный песец». Ведь это именно то, что ждет любого агрессора при встрече с Т-50.

Читайте также:

Евгений [03/02/10 22:17] #

В плане воспитания патриотизма Ваша статья неподражаема! Полный песец! Создатели такой техники должны быть самыми богатыми людьми России, а не воры и воришки разномастные. Когда мы дойдём до этого простого по сути факта, тогда подобные достижения вновь станут для нас привычными.

доцент [04/02/10 10:04] #

Все отлично! Вот Евгений уже дошел до "понимания простого факта". Через пару лет дойдет Дерипаска, а далее страшно подумать до кого дойдет. Ох и заживем! А для начала неплохо бы, Чтобы Погосян перестал наглеть и светиться на экранах, а дал нам возможность посмотреть на конструкторов этого чуда. Для воспитания патриотизма. Он всего лишь генеральный директор, обслуга для Великих Умов. Вот бы ему еще дойти до этой "очевидной мысли".

Vlad [04/02/10 13:39] #

По-2

Валерий [04/02/10 17:17] #

Хороший самолёт. А вдруг летчик на нем улетит в Японию или в Америку?

Владимир [04/02/10 17:42] #

Для этого самолета необходим новый инженерно-технический состав. Новое наземное оборудование для обслуживания и подготовок. Учитывая огромную сложность самолета - систему обеспечения запчастями. Если таких людей подготовят, а платить им будут по-прежнему, то они быстро найдут себе работу в гражданском секторе. Умножьте стоимость самолета вдвое и это будут затраты на его эксплуатацию.
Где деньги, Зин?

Сергей [05/02/10 01:36] #

Владимир !Абсолютно с вами не согласен !Потому что знаю не по наслышке Советская я в этом уверен и Российская техника всегда очень проста и универсальна в эксплуатации!Это обусловлено тем что не всегда в условиях боевых действий есть время на подготовку специалиста(друзья Арабы это хорошо знают) !По этому все очень доступно и просто ,и чем лучше самолет (или другое средство вооружения тем больше средств предполагаемый противник тратит на разработку тех или иных технологий и средств вооружений )Россияне молодцы !! !! Надо построить еще пару серьезных ракет , пусть на Западе мозги закипят! !!!А в это время можно будет и по экономическим вопросам прижать пусть по нервничают!!!

Никодим [05/02/10 09:19] #

Далеко ещё он - 2015й год. Много вода утекёт, однако.

Владимир [05/02/10 10:50] #

Ребята! Давайте хоть немного любить свою Родину и гордиться умами и специалистами, которые дают нам возможность понять, что не все у нас потеряно!

криворожанец [05/02/10 12:15] #

Если русские доведут до логического конца этот самолёти и он выдаст все планируемые ТТХ, и ставит себе задел для подальщей модернизации то этот машина супер.По крайней мере Европе будет необходимо рассматривать вопрос о его закупке для своих ВВС.

Алексей [05/02/10 12:22] #

Этот самолет лично меня очень порадовал. Судя по видеозаписи первого полета машина "полетит". Разработка действительно оригинальная, и весьма неплохая. Начет движков - так они тоже будут, благо уже имеются работоспособные прототипы на НПО "Сатурн" и за год-два их до серийного производства деведут неизбежно. Указанные сроки (около 5 лет от первых полетов до ввода в строй) абсолютно нормальны для всех современных самолетов, т.к. за это время будет проведено огромное количество исследований внесено не менее огромное количество изменений в конструкцию самолета. Главное - появилась политическая воля к наведению элементарного порядка в этой области, так что в достижении поставленной цели можно не сомневаться.
Что же касается патриотизма, то динамика тоже весьма серьезная. Лично я не без удивления наблюдаю динамику отбора и подачи материала на большинстве каналов.

лёдчик [05/02/10 17:40] #

Ни сил, ни желания гордиться ... Хочу в другую страну, в СССР например.

Роман [06/02/10 00:33] #

Погосян закончил МАИ с отличием, пришел на фирму мл. научным сотрудником, непосредственно участвовал в создании Су тридцатого семейства, и вряд ли был в стороне от создания Т-50

павел [06/02/10 06:57] #

дорогая птичка слов нет.... как бы судьбу Бурана не повторила. хотя гордость за страну!

доцент [06/02/10 11:20] #

А вот на сайтах "демшизы" почему-то нет упоминания что самолет из фанеры и показали компьютерную имитацию полета. Тенденция однако...

инкогнито [07/02/10 11:10] #

Дай бог нашему теляти, да волка поймати.
Смотрю на наше "королевство кривых зеркал" и возникает вопрос: а кому это нужно? Кто-то пишет здесь: "Давайте хоть немного любить свою Родину и гордиться...".
Включишь "рупор демократии", пройдёшся по всем каналам, гордость должна брать..., а не берёт, ибо фальшиво всё! Когда-то писал заявление на участие в БД во Вьетнаме, Афганистане—выполнять свой интернациональный долг. А сейчас за свою(эту) страну воевать не хочется, всё равно эти "свиные рыла" всё растащут.

alb. [07/02/10 13:28] #

всё это хорошо, не спорю. но эти отдельные потуги нашего ВПК
не отменяют проблему общего развала промышленности РОССИИ.
остро стоит вопрос-а что дальше? сделали, показали-молодцы и всё! необходимо работать дальше, а не хвалить себя-вот мол мы какие. на дворе 21-й век и если страна не сделает рывок по моднрнизации всей социальной инфраструктуры, промышленности,энергетики,науки и образования то так и будем радоваться "отдельным достижениям". стране нужен драйв.

Джош [08/02/10 03:46] #

Думаю есть ещё над чем потрудиться, тем более, что комментарии безусловно подбадривают!

nail.ru [08/02/10 10:23] #

Слава богу, что не все таланты уехали на "дикий" запад.Уехал в штаты Сикорский - появился один из лучших вертолетов в мире, сидел в шараге Королев - полетели первыми в мире в космос,Туполев - появился ворованный Ту-144(полный аналог "Конкорда"),который так и не полетел, а Миль все равно создал самый идеальный и лучший в мире боевой вертолет - "Аллигатор".
Но, самые идеальные в мире по аэродинамике самолеты создавал Сухой, у которого не было званий, типа академик.

спорщик [09/02/10 09:59] #

К сожалению у нас долгий период времени от первого полета до получения самолета в войска! Вспомните Черную акулу или алигатора! Американцы быстрее нас в этом вопросе в разы!

nv [09/02/10 10:28] #

Смотришь полёт и марш авиаторов звучит. Всё выше и выше....
Браво !!!

Александр [09/02/10 16:27] #

nail.ru, ты видимо не в курсе, Ту-144 только внешне напоминает "Конкорд", точнее наоборот. И создан он раньше. И он полетел! Так что болтун ты.

Alex [09/02/10 17:05] #

To nail.ru И "Аллигатор", о котором Вы упоминаете, вообще-то по-другому зовётся - Ка-52, т.е. Камов, и КБ Миля тут ни при чём. Предмет знать надо, прежде чем рассуждать.

ReaLTimeR [12/02/10 14:41] #

Сегодня он поднялся второй раз! Видел собственными глазами! В сопровождении Су-27. Могу сказать...оба красавцы! Горжусь за свой завод, где делают такую технику! КнААПО, Комсомольск-на-Амуре, BEST!!!!!